天皋電氣 的氧化性避雷器在運行中，由于閥片老化以及經受熱和沖擊破壞會引起故障，必須對其進行及時的預試，而相鄰的電器主設備往往不能及時停運，因而必須采用帶電測量的方法對氧化鋅避雷器測量。在測量中，因不能停電，方法不當、外界電磁干擾等因素往往對試驗結果產生很大的影響，采用合理的試驗方法，消除因相鄰設 備帶電而帶來電磁干擾顯得尤為重要。
氧化鋅避雷器因其優(yōu)越的過電壓保護特性而逐步取代了老式的閥式避雷器， 在電力系統(tǒng)中得到廣泛應用。但氧化鋅避雷器閥片老化以及經受熱和沖擊破壞會引起故障，嚴重時可能會導致爆炸，避雷器擊穿還會導致變電站母線短路，影響系統(tǒng) 安全運行。因此，必須對運行中的氧化鋅避雷器進行嚴格有效的檢測和定期預防性試驗，開展氧化鋅避雷器在線監(jiān)測。由于氧化鋅避雷器預試(特別是主變三側避雷 器)必須停運主設備，會影響設備的運行可靠性，而且有時受運行方式的限制無法停運主設備，導致避雷器不能按時預試。因此，氧化鋅避雷器的帶電測試與在線監(jiān) 測顯得尤為重要。
一、氧化鋅避雷器的工作原理
氧化鋅ZnO避雷器是20世紀70年代發(fā)展起來的一種新型避 雷器，它主要由氧化鋅壓敏電阻構成。每一塊壓敏電阻從制成時就有它的一定開關電壓(叫壓敏電阻)，在正常的工作電壓下(即小于壓敏電壓)壓敏電阻值很大， 相當于絕緣狀態(tài)，但在沖擊電壓作用下(大于壓敏電壓)，壓敏電阻呈低值被擊穿，相當于短路狀態(tài)。然而壓敏電阻被擊狀態(tài)，是可以恢復的;當高于壓敏電壓的電 壓撤銷后，它又恢復了高阻狀態(tài)。因此，在電力線上如安裝氧化鋅避雷器后，當雷擊時，雷電波的高電壓使壓敏電阻擊穿，雷電流通過壓敏電阻流入大地，使電源線 上的電壓控制在安全范圍內，從而保護了電器設備的安全。
二、氧化鋅避雷器帶電測試的理論依據
1.氧化鋅避雷器帶電測試的重要性
氧化鋅避雷器在運行中由于其閥片老化、受潮等原因，容易引起故障，這將導致主設備得不到保護，嚴重時可能發(fā)生爆炸，影響系統(tǒng)的安全運行。而氧化鋅避雷器 預試必須停運主設備，會影響設備的運行可靠性，而且有時受運行方式的限制無法停運主設備，導致避雷器不能按時預試。因此，氧化鋅避雷器的帶電測試與在線監(jiān) 測顯得尤為重要。
2.氧化鋅避雷器帶電測試的角度校正
一般三相氧化鋅避雷器排列呈一字型，運行中的三相氧化 鋅避雷器，通過雜散電容相互作用，使兩邊相避雷器底部總泄漏電流發(fā)生相位變化，由于間隔內相間干擾使被測相氧化鋅避雷器的泄漏電流發(fā)生變化，會引起被測相 氧化鋅避雷器電壓基波與總電流基波φU-Ix 發(fā)生變化,氧化鋅避雷器在持續(xù)運行電壓下正常運行,因為IR/ IX小于等于25%,故φU-Ix 為80°～85°，φU-Ix如果偏離，則所測參數便偏離真實值，給測量帶來誤差。A,B,C(邊，中，邊)三相氧化鋅避雷器一字形排列，運行時的電流和 電壓向量(見圖1)，A,C兩相相對B相的作用是對稱的，相互抵消。因此，在測量B相氧化鋅避雷器時，電流探頭從B相氧化鋅避雷器泄漏電流監(jiān)測儀取總電流 IX信號，電壓探頭與B相PT二次繞組聯接，即可進行測量。
測量A相氧化鋅避雷器時,由于B相氧化鋅避雷器對A相氧化 鋅避雷器的作用，可以考慮測試前輸入一個校正角度φ0，使測試時的φU-Ix 接近真實值。首先電壓取A相PT二次信號，電流取C相 氧化鋅避雷器電流信號，測φU-Ix記為φC ,然后電流取A相氧化鋅避雷器電流信號，測出φU-Ix記為φA ,此時一切讀數均為氧化鋅避雷器未校正的讀數，IA與IC的夾角為120°，B相對C相的影響和B 相對A相的影響是對稱的，故φOC=-φOA (見圖1)，得：
校正角φOA=(φC-φA -120°)/2
采用角度校正前后的試驗數據比較如下：
根據江蘇省電 力公司《江蘇省電力設備交接和預防性試驗規(guī)程》“若測量的組性電流與初始值比較有比較明顯的變化時，應加強監(jiān)測，當阻性電流增加1倍時，應停電檢查?！?“泄露電流有功分量測量值應小于等于全電流的25%”，未引入角度校正的數據中，出線1的C相已經接近臨界值，而出線2的C相則已經超標，而出線1的A相 與出線2的A相都明顯偏小，與對應數據相差比較大，兩組氧化鋅避雷器一組需要加強監(jiān)測，一組需要停運檢查。引入角度校正的數據則表明兩組氧化鋅避雷器運行 狀況良好。
四、氧化鋅避雷器的技術管理
加強對氧化鋅避雷器的技術管理工作，即對運行在網上的每一只氧化鋅避雷器建立技術檔案，對出廠報告、定期測試報告及在線監(jiān)測儀的運行記錄均要存入技術檔案，直至該避雷器退出運行。
據國外有關技術資料統(tǒng)計，氧化鋅避雷器損壞的原因有雷電和操作據國外有關技術資料統(tǒng)計，氧化鋅避雷器損壞的原因有雷電和操作過電壓，受潮、污閃、系統(tǒng)條 件、本身故障等，但仍有一定比例損壞的原因不詳，故仍有其在運 行中對事故原因不明確的問題。又因氧化鋅避雷器的劣化速度的離散性，及雷電、操作過電壓、諧波、運行環(huán)境等的隨機性，都決定著氧化鋅避雷器的安全運行的可 靠性，故需在今后的工作實踐中去研究、實驗、探索和總結，以使得其在運行中的不安全因素可得以預防和完善。
